У меня очень хороший друг работает в Бельгии, вот что он мне прислал по интернету, очень забавно...скопировал в точности от первого лица
Недавно оказался в компании с малым, который по долгу службы
проводит время с быдлом-полубандитами. Он утверждал, што
таковых на дорогах 50%. И ездят они по своим понятиям, это
нужно принять к сведению и реагировать, как на неизбежное
зло.
Вот што он растолковал.
1. Маленькие машины - стыдно. Но! ФВ Гольф - не стыдно, ибо
это правильная пацанская тачила. Джип в любом состоянии
(ржавый Черокки 86-года) на дороге главнее, чем Пежо 306 и
проч. карлики и недоноски
2. Корейские машины - западло. Хюндай Соната или Киа
Спортидж может стоить 20-ку и выше, но она запомоймлена
Корейским происхождением, поэтому ее может зашибать любая
немецкая
правильная тачила стоимостью 3 тыс. Ибо на немецких афто
ездят
воры и на крайняк мужики, а опущенные манагеры (автоматрехи)
- нет. Западло также Шкода Октавия, а ее брат Гольф - нет.
Не западло ТАЗы 8-й и 9-й серий, в отличие от классики
(хачи и бомбилы) и 10-ок (худшая масть манагеров, манагеры,
опущенные на дальняке). По определению также западло все
французские машины. Дуплить машины, которые западло -
хороший тон. Машины-западло не должны на это обижаться, как
не
обижаются лисы, на которых охотятся. Такая уж их доля нах.
3. Поворотником можно пользоваться в исключительных случаях,
демонстрируя глубокое уважение, к примеру, черному бимеру
или мерину и джипу любой модели. В прочих случаях -
унизительно, ибо предупреждая о маневре, скажем, французскую
или, еще хуже, корейскую машину, ты невольно признаешь свое
с ней
равенство и, в результате, запомойвливаешься.
4. Подрезая опущенные тачилы, вышивая, ты демонстрируешь
социальное поведение типа ритуального сексуального насилия
над слабыми членами автостаи, подчеркивая свою доминантную
роль.
Вершина ритуального наказания - сгон уебана из левого ряда
на МКАДе ксеноном.
5.К бабе за рулем нужно относиться с высокомерием и усталым
презрением, как к перебегающей дорогу собаке. Однако
зашибать
и дуплить ксеноном не следует, штобы не запомоиться.
Исключением являются бабы, особенно блондинки, за рулем
черных бимеров, джипов и мериноф, ибо по определению
находятся на
содержании и под крышей у реальных пацаноф, которые купили
им эти тачилы (не путать с бабами на фр и корейских
помойках, ибо те
скорее всего заработали на их покупку сами и незакрышеваны).
Их поэтому следует уважать, хотя уважение демонстрировать
не обязательно. Унижаться же, сигналя поворотником, при
встрече с бабой не стоит ни в каком случае.
P.S.Без комментариев...
Рабам свобода не нужна.
Disturb.
Вот вам взгляд человека, который рисует машинки и делает эскизы от балды с раннего детства. Будучи 10-12 лет был у меня период, когда я все свои рисунки складывал, а рисовал я только машины, в профиль и в проэкции, редко спереди. Как оказалось, несмотря на скудный дезайн того времени, идеи у меня были хорошие, в последствии я видел их на уже живых авто, приятно осознавать, что угадал. Последняя победа была особо впечатляющая, я на спор нарисовал CITROEN C3 до того как он появился и угадал. Конечно не абсолютная копия, но концепцию, размеры, даже некоторые детали я совершенно чётко нарисовал до появления самого автомобиля. Короче. Задняя часть этого авто - Хонда Аккорд, был ещё в середине 90-ых примерно такой же зад у небольшого спортивного Сивика, но фары и изгиб - Аккрод цирка 95 года. Передние крылья мне очень напомнили Мазду тоже примерно похожего периода, но я не очень разбираюсь в полу-спортивных моделях Мазд, был купе у них на основе 323, вот ощущение что крылья передние оттуда. Передок уже больше в духе гоночных машин, какой именно не скажу, так как я ими не увлекаюсь. Панель - тут трдно сказать. Но ннаверняка от гоночной, так как много всяких приборов. Вот собсна я высказался. Я не говорю что мужик взял корпус с разных машин, но наверняка покупалжелезки и уже потом доваивал в гараже 
